微观仿真软件VISSIM在交叉口优化中的应用

2007-11-2桂林电子科技大学机电工程学院VISSIM仿真流程1VISSIM操作界面介绍VISSIM的操作界面分为5个区域如图-1标题栏显示仿真程序名称文件名称版本号菜单栏设置调整参数状态栏第一部

该文档为英文版，详细描述了java通过com口调用vissim的过程，文档中还给出eclipse及jar包下载地址。

基于模糊逻辑的单点交叉口信号控制及仿真研究，李建明，路小波，提出一种基于“大相位”的模糊信号控制方法，并建立该控制方法下的延误模型，在多种车辆到达率情况下，对比分析了本文所提出的模

基于DM642EVM的交叉口车辆排队长度图像检测系统，已发表的论文，可实现！

详细介绍了系统的硬件结构设计，图像采集主程序流程及车辆排队图像的长度多阈值提取算法。该系统应用于城市交通信号控制机上采集交通量信息，精度高，安装维护方便,优于传统的电感线圈采集方式。

信号交叉口车道宽度对饱和流率和启动延误的影响分析，杨晓光，庄斌，本文主要针对我国城市中具有典型性的信号控制交叉口，从实地调查的角度出发，在现有的道路几何条件和交通条件下，对信号交叉口不

交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法,姚荣涵,王立冰,为了有效地利用短车道,提出不考虑行人过街和考虑行人过街两种小周期信号配时方案。为了说明这两种方案的配时效果,以两相位平面

针对排队车辆在一个绿灯相位内不能完全消散的情况,建立了过饱和状态下道路单交叉口的延误模型。随着物联网技术及数据采集与处理精度的提高,可主要分析测量断面车辆到达率和离开率的相关规律,经机理分析,分别对单

离散Petri网和连续Petri网的各自优势和缺点明显，前者建模准确但复杂度高，后者复杂度较低但模型不够精确。混合Petri网作为两者的结合，能在一定程度上弥补各自的缺点，非常适合用于道路交叉口系统的

针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题，提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模