运输系统单位周转量成本模型

孙村矿目前开采垂深已达1350m,随着矿井开采深度的增加,深井特有的生产战线长、运输环节多、系统复杂的生产状况与辅助运输系统的矛盾日趋明显。为解决传统矿井辅助运输技术装备落后、制约安全高效矿井建设发展

皮带运输系统具有设备多、类型杂、布置分散、全线距离远等特点,为此,自动化改造中出现了多种网络化监控方案。本文从自动化改造需求出发,总结了网络化监控的联网结构、实现方式,从性能、灵活性、成本、开发周期等

阐述我国防爆无轨胶轮车发展技术水平现状,分析煤矿井下防爆无轨胶轮车运输系统优缺点。根据羊市塔煤矿实际情况,设计出井下防爆无轨胶轮车运输系统,并列明设计选用基本条件。

针对刘庄煤矿目前辅助运输系统存在的问题,提出了采用单轨吊运输的改造方案。以网络化、高效化、系列化为原则,将矿井划分为4个区域,采用主要石门地轨运输、区域内单轨吊运输的方式,进行单轨吊运输系统改造方案设

斜巷防跑车安全运输系统安装于斜井段,防止矿车在运输过程中因断绳、掉轨或脱钩等造成跑车事故。该系统主要由平巷阻车器、蓄能器、信号控制系统及挡车栏组成,根据现有斜巷防跑车系统,提出改进方案设计,增加系统可

大部分煤矿的辅助运输系统采用小绞车运输,小绞车运输不仅运输环节较多,人员多,效率低,而且还容易造成断绳、掉道等伤人事故。王坪煤矿针对小绞车运输的缺点,采用单轨吊运输来代替小绞车运输,实现了安全、高效的

GBT20839-2007智能运输系统通用术语

哈密大南湖西五号井原辅助运输系统设计为无轨胶轮车直达运输,为减少巷道工程量,缩短基建周期,减少投资,对辅助运输系统进行了优化变更,设计构建了无轨和有轨互为转接的辅助运输系统。介绍了设备转接硐室及车场设

露天矿单斗汽车运输系统较为繁杂,运输成本在矿山生产总成本中占有很大的比重。以霍林河南露天矿坑下第六号联络公路为例,研究运输系统改造对露天矿生产的重要性,提高自卸车在运输过程中的实动效率,从而将生产成本

煤矿开采受现场条件变化影响较大,初步设计往往不能满足矿井后期的生产和开拓要求,必须根据实际情况进行一定的优化处理。文章以赛蒙特尔煤矿为工程背景,充分利用其为适应"快速搬家"要求而提