论文研究基于主动网拥塞控制RED算法的改进与实现 .pdf

基于DPI的流量识别与控制系统的研究与改进，文凯旋，辛阳，随着网络的快速发展，流量识别与控制技术的重要性日益增加，本文在研究了现有的流量识别技术的基础上，对HTTP流量识别提出了改进��

针对传统基于密度树网格聚类算法中存在人为设置密度阈值、重复查询邻域内对象以及边界点处理不当等问题，提出了一种改进的基于密度与网格的聚类算法。该算法首先将全部网格的平均密度值作为其密度阈值，避免了人为设

为解决由于网络阻塞而造成的分组丢弃和时延，基于优化理论框架，建立了原始—对偶模型，可用于描述一类拥塞控制算法。对该模型平衡点存在的条件和系统的稳定性进行了分析，与传统的网络控制算法相比，该算法考虑到边

基于HEVC的码率控制算法研究与优化，徐炘，张洪刚，码率控制是在视频传输带宽或视频压缩后数据量受限的情况下，保证视频服务的质量的一项技术。本文以HEVC为基础，总结了当前HEVC的实�

InformationCard的实现与改进，周海静，章洋，标识元系统以其安全性和可扩展性被应用在身份管理系统中。作为标识元系统的具体实现，InformationCard框架以卡文件来表示数字身份标��

阐述了RBAC96模型在实际应用中存在授权、访问规则、细粒度访问控制等方面的不足，分析了基于角色对用户和角色混合授权的ERBAC模型的不足，提出了一种改进ERBAC模型，使其授权更加灵活，安全性更高，

为了简化系统模型训练方法，提高性别识别系统的整体效率，提出了一种基于改进Citation-KNN算法的说话人性别识别方法。该方法将连续语音切分，训练每段语音的高斯混合模型（GaussianMixtur

基于PAC的DMC算法研究及改进，白英杰，，本文针对PAC系统，对动态矩阵算法（DMC）进行了相关研究和改进。普通的DMC算法要处理矩阵求逆，相乘等运算，需要大量运行时间，在PAC

针对车辆的越野路径规划问题,研究并分析了地形坡度和地表属性对于车辆路径规划的综合影响。引入了窗口移动法对地形进行先期的坡度计算和通行性分析,就轮式车辆和履带式车辆分别建立了地表属性的粗糙度评价指标,并

基于改进的SURF图像匹配算法研究，张开玉，梁凤梅，针对图像特征匹配算法数据量大、匹配时间长的问题，研究了SURF特征匹配算法,并对其进行了改进。首先在图像的尺度空间中提取SURF特征