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青藏线棚车在强横风下的稳定性研究，高广军，田红旗，本文通过对桥梁和路堤上棚车的缩比模型的风洞试验得到了车辆气动力系数与侧滑角之间的关系。在此基础上，根据力矩平衡原理，建立
强侧风环境下高速列车CRH1气动性能研究，段丽丽，高广军，基于三维、定常、不可压缩N-S方程及k-ε双方程湍流模型，采用数值模拟计算的方法分别对高速列车CRH1在不同侧风风速、不同风向角工况�
高速列车风对附近人体的气动作用影响研究，李人宪，张曙，由计算流体力学的数值方法，计算了高速列车风对路边人体的气动力大小和方向变化以及人体附近列车风速度；研究了200km/h~350km/h四种车
为尽可能减少由于自然灾害导致铁路运输受阻甚至中断情况下受影响的列车数，提出了对现有列车运行方案以抗毁性优化为目标的量化分析方法。首先基于当前列车运行方案建立列车运行网络模型，该模型以实际铁路站点为节点
客运专线列车运行图的滚动优化编制方法，王莹，苗建瑞，客运专线列车运行图的编制与既有线铺图基于客车框架已定，主要铺划货物列车运行线不同，更强调为旅客提供方便、快捷的运输服务。
青藏铁路列车行驶冻土场地路基振动荷载研究，朱占元，陈士军，基于青藏铁路现场振动监测成果检验自编列车-轨道耦合动力学仿真程序的正确性，并研究在实测里程高低不平顺与宽轨缝脉冲性激扰条�
不同风向角和不同风速下高速列车空气动力特性研究，慕青松，许志峰，列车运行过程中可能遭到来自不同方向的强风，为了充分了解和掌握列车在侧风作用下的气动性能，论文在研究列车受侧向风力的气动力
A two-level optimization model and algorithm for energy-efficient urban train operation.pdf
大风对高速列车进出隧道受电弓气动载荷研究,牛纪强,周丹,基于滑移网格技术,采用FLUENT软件对8车编组的高速列车以顺弓(开口)和逆弓(闭口)状态由隧道进、出峡谷风区过程,受电弓弓头气�
针对梧桐庄矿运煤专线铁路下压煤量大,沿线高路堤、桥梁、涵洞等附属设施较多,开采保护煤柱对铁路运输安全影响大的问题,分析了具体情况,设计优化了井下工作面的开采方案,并对铁路沿线的各种设施进行科学维护,实
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