复合材料由于其比例小，模量大和强度高而被广泛用于汽车。 本文采用碳纤维环氧树脂（T300 / 5222）复合材料，根据层压板设计的一般原理，设计了复合汽车轮毂。 并使用hypermesh 14.0完成集线器层。 Hyperworks14.0可以根据三种条件来分析轮毂的应力和应变。 然后找出最大应力层并检查强度。 复合轮毂与相同的铝合金轮毂进行了比较。 结果表明，轮毂复合材料可以达到轮毂强度要求。 由于其极限应力大于轮毂的铝合金，显然复合轮毂的强度高于轮毂的铝合金。 由于应变较小，因此对性能的影响更好。 复合轮毂减轻了11.3％的重量。