冰雪条件下交叉口拥堵程度量化与缓解措施

基于质点假设的交叉口交通冲突严重程度量化,刘淼淼,邓成,鉴于传统的交通冲突研究分析的缺陷,提出基于质点单元假设的交叉口交通冲突严重程度量化模型。通过对视频图像序列进行计算机处理

交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法,姚荣涵,王立冰,为了有效地利用短车道,提出不考虑行人过街和考虑行人过街两种小周期信号配时方案。为了说明这两种方案的配时效果,以两相位平面

随着基于移动互联网的车辆导航技术的发展和应用,基于车辆轨迹的信号控制交叉口交通运行状态评价和方案优化逐渐成为研究热点。针对以往研究在稀疏车辆轨迹(一个周期内采样车辆少甚至无采样车辆的情形)的条件下排队

论文研究-多态交通条件下交叉口定时控制延误模型.pdf,  延误是评价交叉口服务水平的基本指标, 延误模型对交叉口信号控制方案的选择意义重大. 在多态交通条件下, 采用现有模型分析信号控制下交叉口延误

拥堵状态下单行信号控制交叉口的通行能力分析，姚梦佳，任刚，为拟合拥堵状态下通行能力降低的特性，对拥堵状态下单行信号控制交叉口的通行能力计算方法进行了优化。首先，研究了停车线法、HCM

冰雪条件下基于贝叶斯网的城市道路交通事故成因分析，裴玉龙，相文森，在统计分析交通事故成因时，考虑到责任认定或者赔偿等具体问题，事故处理人员倾向于认为事故的原因是人为的，而忽略了道路条件、

规定模糊控制规则如下表: 表1 模糊控制规则表[2] A Q 很少 少 中等 多 很多 很少 很短 很短 很短 很短 很短 少 短 很短 很短 很短 很短 中等 中 短 很短 很短 很短 多 长 中

为面向未来自动驾驶技术的应用,研究车路协同技术(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)与自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)技术结合下的车辆,

路段行人过街信号与交叉口协调控制优化模型，陈小红，钱大琳，针对非支路路段行人过街信号对上下游交叉口控制方案的影响，结合干道协调控制原理，提出了混合交通环境下路段行人过街信号与交叉

基于对沿空留巷支护要求的研究,分析采空区巷旁支护规律,提出液氮防灭火、灌浆、注胶防灭火和人工检测防灭火的采空区处理措施,也对采空区漏风、积水等问题提出了相应的防治措施。