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以某款普及型轿车为改装对象,对纯电动汽车系统进行了设计。根据设计目标对其动力参数进行了理论计算,并对驱动装置合理选型。利用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了该电动汽车模型,最后进行了动力性能仿真。仿
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根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择,现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。 1、常规充电 蓄电池在放电终止后,应
电动汽车动力性能计算.xls,可以计算不同减速比下的动力性能!!
1、动力电池特性 不同种类动力电池具有不同的充电特性 , 充电率在 0.2~2.0 C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下 , 充电电压由于电池种类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。对于不同
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在目前电动汽车系统中,屏蔽线缆被广泛应用,其目的是避免强电和弱电系统之间的干扰,但是使用屏蔽电缆在现实中面对不少问题,如屏蔽线缆的安装问题,老化问题等。本次演讲会介绍一种无屏蔽电缆的技术解决方案,使得
集散式电动汽车电池管理系统设计,宁亮,周宁,本文提出了一种集散式电池管理系统设计方案,系统由电池管理单元(BMU)、高压控制单元(HVCU)和局部电控单元(LECU)三子系统组成�
电动汽车用电池智能化快速充电研究
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