基于解决动态路径诱导算法中的实时性、动态性和人的选择行为，提出了基于实时交通状态因素的动态道路优先等级指数的确定方法，建立了连线交通相似度的模型，研究了道路网络的动态分层规则和方法，实现了路网的动态优化选择，并通过简单的算例进行了验证分析。该方法具有很强的可操作性和应用价值。