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TD-SCDMA高速铁路无线网络规划(V1.3).doc
通环(2018)8325高速铁路路基插板式声屏障是指通过在路基上安装一系列插板式声屏障，来减少铁路噪声污染。该插板式声屏障由多个钢柱和插板组成，安装过程如下图解所示，安装后将有效遮挡高速列车的噪声，为
为了研究高速铁路列车晚点严重程度,基于统计建模方法建立了高速铁路列车初始晚点不同致因情况下 影响列车数的分布模型. 首先基于中国铁路广州局集团有限公司的高速铁路列车运行实绩,以2014年至2015年
本文介绍高速铁路中CAN延迟通讯故障的判定和解决,大家有兴趣一起看下。
基于冲突消解的高速铁路列车运行调整研究,文超,彭其渊,为研究高速铁路列车运行调整问题,提出了基于列车运行冲突消解的高速铁路列车运行调整方法。将列车运行调整过程分为运行线自我恢
基于GM(1,1)-ARMA的软土地基沉降预测，徐东升，，软土地基的沉降表现出复杂的非线性演化特征，大量的工程实践表明利用部分实测的地基沉降时间序列来预测地基沉降较为准确。以灰色
根据期路堤填土厚度、沉降实测数据建立了一种新的工后沉降预测模型,并从土力学角度分析了该预测模型的物理意义;针对不同的软土地基深度、路堤高度和工后沉平控制时间,导出了路堤预抛高计算公式.结合工程实例,将
论文研究-高速公路软土地基沉降影响因素敏感性灰色关联分析.pdf, 影响高速公路软土地基路基沉降因素很多,各因素对软基沉降的敏感性是不同的.软基影响因素分析对于软基处理设计、施工监控有较大的指导意义
1 引言 随着高速铁路飞速发展,在时速超过350 km/h的高速铁路线路上,列车的测速定位问题显得越来越重要。测速和定位的精度从根本上制约着高速铁路列车运行中自动控制系统的控制精度。为确保列车运行
在我国的建筑工程地基处理过程中,由于某些部位持力层较软弱,地基的承载力不能满足基础上部荷载的要求,为提高地基的承载力、稳定性常常需要对其进行加固处理。换填地基法是地基处理技术中常用的一种方法。这对保障
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