通环(2018)8325高速铁路路基插板式声屏障是指通过在路基上安装一系列插板式声屏障,来减少铁路噪声污染。该插板式声屏障由多个钢柱和插板组成,安装过程如下图解所示,安装后将有效遮挡高速列车的噪声,为附近居民带来更加安静的生活环境。
暂无评论
以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正
应用神经网络优化高速铁路动车组周转的研究,陈华群,唐协,结合当前国内外对高速铁路动车组运用的相关研究,给出了动车组周转这一特大型组合优化问题的数学描述并建立神经网络模型,提出了
沪宁高速铁路于2010年7月1日正式通车并投入运营,是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。全线长约300公里,其中在上海市境内32公里,江苏省境内268公里,线路走向基本与京沪线沪宁段平行
Application Research of Data Mining Technology in High Speed Railway SCADA
BSEN50318-2002欧洲高速铁路弓网系统标准。共享给大家。
本文主要介绍优化高速铁路动车运行图的数据输入方法,以提高运行效率和减少误差。其中包括了运行图输入的常用格式、数据采集的流程和方法,以及如何处理常见的数据错误。本文旨在为运行图相关人员提供优质的数据输入
高速铁路列车与桥梁之间的振动耦合问题一直以来都备受关注,近年来,随着高速铁路建设规模和运营速度的不断提升,列车与桥梁之间的振动问题变得更加复杂和困难。本文从实际运营中出现的问题入手,对高速铁路列车与桥
交通运输专业毕业论文设计范文,旨在研究高速铁路客运站人员应急疏散问题。通过对相关理论和实践经验的梳理和总结,探讨了高速铁路客运站应急疏散的关键问题,并提出了相应的设计方案。论文全面分析现行高铁客运站的
高速铁路桥梁及场地土交通振动分析,朱志辉,余志武,以高速铁路32m单箱单室简支梁为例,建立了考虑土-结构动力相互作用的车-桥-墩-桩-土耦合振动系统整体三维有限元分析模型。车辆采用�
针对高速铁路环境特点及其对移动通信网络的影响进行了综合探讨,重点分析了国内三大主流3G通信标准的技术特点及其在高速铁路通信系统建设方面所遇到的无线网络覆盖和快速切换关键技术问题,归纳总结了我国各主要高
暂无评论