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基于CAN总线的混合动力电动汽车动力总成控制系统研制
介绍了胶轮车监控系统的组成及工作原理;以车辆通过两个避车硐室之间的单向区间为例说明了系统的调度控制方式;结合系统在高河煤矿的应用情况,提出了实际应用中需注意的几个问题。该系统以调度控制分站为控制核心,
面对高度竞争化的混合动力车和电动汽车(HEV/EV)市场,动力集成研发工程师正在向更高的系统效率、稳定性和可靠性挑战。
以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车驱动与再生制动主回路设计,以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了再生制动模型,通过最大回馈功率制动、最大回馈效率制动、恒定力矩制动和恒定回馈
对无轨胶轮车工作制动装置的构造原理进行了研究,在保证工作制动装置制动力不变的条件下,设计了一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置,该装置为失效安全型工作制动装置,通过液压回路对碟簧弹性力进行线性
为减轻永磁同步电动机的自身质量,在保证电动机性能的前提下,利用Ansoft-Maxwell磁场仿真软件对影响电动机磁场的永磁体宽度、铁心长度、气隙长度和节距4个因素进行优化设计。通过对优化前后的永磁同
以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动主回路设计,以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了完整的再生制动数学模型,并进行了再生制动过程中蓄电池充电电流和电机电枢电流的仿真研
锂电池的正极材料采用了个人电脑电池等使用的LiCoO2(钴酸锂)类正极材料。但还存在能源密度正逐渐接近极限以及成本较高等问题。
传统的混合动力车辆由于能量密度较低(动力电池容量一般低于1.5kWh),因而不需要外接充电,仅籍由刹车时回收动能为动力蓄电池充
无轨胶轮车是一种以柴油、蓄电池为动力,不需要铺设轨道,使用胶轮在道路上自由行使的车辆,其性能可靠,运输效率高、机动灵活、转弯半径小。无轨胶轮车一般采用铰接车身,前部为牵引车,后部为承载车,车身较低,一
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