将电动汽车，城市交通系统、配电网有机结合起来，建立了“车-网-路”交互系统模型，结合Dijkstra最短路径算法，提出了利用电网信息和交通网信息进行电动汽车充电路径规划的方法，在该文中建立了以行程时间为交通权值和充电站安全系数为电力权值的路段权值更新体系。通过和最近充电充电路径规划策略仿真对比，能够更加合理分配前往充电站充电的车辆数目，缓解路段的拥挤程度，同时有效控制充电站的充电符合，利于配电网的安全性和经济性运行