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我国高速铁路(简称“高铁”)建设取得了举世瞩目的成就,高铁车地通信问题也成为学术界、产业界研究的热点,本文分析了高铁信道模型的特点,回顾了高铁信道测量和研究的已有成果,归纳了现阶段标准化组织高铁信道提
高速铁路初始晚点影响列车数分布模型,文超,李忠灿,建立高速铁路列车初始晚点不同致因情况下影响列车数的分布模型,度量并预测初始晚点的严重程度,对于提高高速铁路行车指挥水平和
高速铁路通信技术(王邠)(请勿商用)(三) 需要同时下载5个文件
目前我国高速铁路普遍采用高通滤波器来抑制牵引网谐振及机车谐波电流放大现象,但是研究多局限于高通滤波器的改进上,忽视了滤波器接入位置对谐波抑制及电流放大倍数的影响。推导了高通滤波器接入高速铁路不同位置时
1.概述 在TD-SCDMA系统中,智能天线是一项极其关键的技术。通过智能天线,在下行方向,可以将不同天线阵元的功率通过波束赋形,以比较窄的波束向目标用户发送,增加目标用户有效接收功率,同时有效减
文章通过基于BBU+RRU的TD-SCDMA智能天线系统和传统基站进行比较,根据其技术特点,提出了针对不同环境的组网方案,为运营商将来建设低成本、高性能的3G网络提供参考。
TD-SCDMA的系统设计涉及算法开发、DSP设计、数字电路设计、RFIC设计和射频电路设计等各个方面。系统设计必须通过全面的仿真进行验证。仿真可分为计算机仿真和半实物仿真。计算机仿真是系统设计阶段不
高速铁路运营后既有双线铁路通过能力释放值计算,文超,李建光,高速铁路的建设和运营有效缓解了我国既有线通过能力紧张的局面,既有线通过能力得到了一定程度的释放。以通过能力计算的扣除系数
将供电臂划分为3个自耦变压器(AT)区段,建立了全并联AT供电系统的仿真模型,从而得到不同故障下的电流分布,再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度。计算结果表明:故障点两侧的磁感应强度幅值受故障区
在实际建网过程中,TD-SCDMA与WLAN混合组网是解决今后频率资源紧张现状的一个有效方法,多技术多层组网和业务接入控制是应对TD-SCDMA的频谱资源危机的一项有效举措。WLAN网络对于弥补TD-
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