智能卡之社保用户卡规范

在Frankftut-Berlin航线的现场试验非常成功。Lufthansa在1996年3月开始发行成品卡,首先给经常飞行者,而后则给所有感兴趣的顾客。因而,相关的设各迅速增加到所有德国空港的Luft

在一应用中使用的加密机制本来就高度地依赖于相关的一般条件,这点从EMV的应用中看得特别清楚。系统设计的一个基本前提是终端中没有安全模块。这使得它不可能采用对称加密算法,因为无法使密钥保持秘密。如果使用

作为面向对象的详细说明的一部分,所有的EF都具有专门定义每个文件附加特性的属性。当然,这些属性 取决于操作系统和智能卡的应用领域。它们定义的文件特性主要都和作为存储介质的EEPROM有关,这样做的 原

由于智能卡是安全地存储数据,被主要用在对安全性敏感的领域中。然而,智能卡的使用带来的好处不仅 在安全存储数据方面,且对安全执行加密算法也有同样的优点。 特别是,电子金融交易领域是智能卡的一个正在扩

和简单的存储卡相比,微处理器卡的另一个优点是可以预先规定指令的序列。于是,就有可能用其参数准确规定所有的命令和序列,这样在对文件进行面向对象的授权访问时,同时防止了未授权的访问。智能卡在这方面所具有的

最新的智能卡文件管理系统具有面向对象的内部文件结构,就是说把有关文件的所有信息都存储在文件本身里。采用这种原理的附带结果是在完成任何动作之前都必须先选择此文件。这样,在这些面向对象系统里的文件总是分成

现在用一个尽可能简单的机制,以便把密钥存储在卡中并可由外部访问,智能卡操作系统必须保证在所有情况下密钥仅能用于其预定目的。例如,它必须阻止把鉴别用的密钥用于加密数据。要访问一密钥,则必须已知密钥的编号

对涉及到加密算法的密钥的所有管理原则的惟一目的是如果一个或多个秘密密钥被非授杈的人知道了,应减小对系统和对智能卡应用的后果。如果能够确定密钥总被保持为秘密,则一个秘密密钥对所有的智能卡就足够了。然而,

通常,在智能卡的整个生命周期中仅使用一代密钥是不适当的。假定作为一次攻击的结果主密钥被计算出来了。在这种情况下,所有的应用供应商将关掉他们的系统,而卡发行商将更换所有的卡,导致的危害是严重的。因此,在

当芯片被压焊之后,就用黑色的环氧树脂灌注在芯片上和模块背后的表面上。树脂保护易碎的晶体免于环境影响,诸如潮湿,扭转和弯曲。采用不透明的树脂是因为半导体器件通常对于光谱中近可见光部分的光和电磁场能量是非