铁路编组站是铁路枢纽的核心,是车流集散和列车解编的基地,常有"列车工厂"之称。据统计,货车一次全周转时间中,在车站作业和停留的时间约占70%.货车从装车到卸车,平均要进行5~6次调车作业,其中在编组站作业停留的时间占30%以上。全路用于调车的机车台数,约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设,对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。中国铁路编组站调车设备的发展,从50年代后期开始,较短的时期内实现了三次飞跃。50年代以前,我国虽然也已修建了一些编组站,但大多数为区段站型,股道少,有效长短,平面调车,效率低,劳动强度大。1958年,在丰台站建成中国第一个简易驼峰(也称"土驼峰")之