智能卡的国际标准

当使用非接触卡时,总可能出现有两个或更多的卡被同时放在终端的附近。这不仅对于具有相当大的作用范围的系统,即使是只有很小作用范围的系统也会发生,例如两张卡相互童叠在一起并同时被终端激活。所有处在某终端作

智能卡里的所有文件都存放在EEPROM里。这是智能卡中惟一的-种在没有电源的情况下能够持续保存数据 而在必要时也允许改变数据(当取得适当电源时)的存储器。它也是提供了把信息从一个会话期保存到下一 个会

电感耦合是目前使用得最为广泛的技术,它既可以传送电能,也可以传送数据。由于不同的要求和外部的限制(如无线电许可条例),也就导致了各种具体的实现。 对于某些应用(如出人控制),通常只要能读卡内的数据

在Frankftut-Berlin航线的现场试验非常成功。Lufthansa在1996年3月开始发行成品卡,首先给经常飞行者,而后则给所有感兴趣的顾客。因而,相关的设各迅速增加到所有德国空港的Luft

在一应用中使用的加密机制本来就高度地依赖于相关的一般条件,这点从EMV的应用中看得特别清楚。系统设计的一个基本前提是终端中没有安全模块。这使得它不可能采用对称加密算法,因为无法使密钥保持秘密。如果使用

由于智能卡是安全地存储数据,被主要用在对安全性敏感的领域中。然而,智能卡的使用带来的好处不仅 在安全存储数据方面,且对安全执行加密算法也有同样的优点。 特别是,电子金融交易领域是智能卡的一个正在扩

和简单的存储卡相比,微处理器卡的另一个优点是可以预先规定指令的序列。于是,就有可能用其参数准确规定所有的命令和序列,这样在对文件进行面向对象的授权访问时,同时防止了未授权的访问。智能卡在这方面所具有的

现在用一个尽可能简单的机制,以便把密钥存储在卡中并可由外部访问,智能卡操作系统必须保证在所有情况下密钥仅能用于其预定目的。例如,它必须阻止把鉴别用的密钥用于加密数据。要访问一密钥,则必须已知密钥的编号

对涉及到加密算法的密钥的所有管理原则的惟一目的是如果一个或多个秘密密钥被非授杈的人知道了,应减小对系统和对智能卡应用的后果。如果能够确定密钥总被保持为秘密,则一个秘密密钥对所有的智能卡就足够了。然而,

通常,在智能卡的整个生命周期中仅使用一代密钥是不适当的。假定作为一次攻击的结果主密钥被计算出来了。在这种情况下,所有的应用供应商将关掉他们的系统,而卡发行商将更换所有的卡,导致的危害是严重的。因此,在