1.比亚迪e6电动汽车电池组 e6电动汽车采用磷酸铁锂电池,简称铁电池,也是锂电池的一种,它放在汽车底部,由90个单体电池组成,总电压307V,电池容量达220A·h,可以使续驶里程达到300km
方案采用总线式方式组网,应用现场总线完成各个节点之间的数据交换。在分布式方案中,多能源控制器为主控ECU,它通过现场总线和多个下位ECU通信。工作过程中,每个控制器的通信子模块以定时器或者中断的方式在
导读: 近看到国内某企业的宣传牌,因为采用AUTOSAR的软件构架这样的底层软件而声称“全面掌握BMS软硬件技术”、“达到世界先进水平”、“采用多重
电动汽车动力电池组的充电总不能达到100%充满,这大大影响了电池组的实用寿命。本文研究了一套电动汽车光伏电池的充电装置,该装置可以对动力电池组长时间涓流充电,通过部分补充电池组能量,可以使电池组尽可能
电动汽车的发展离不开电池的革新,在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航能力、充电不便等电动汽车目前面临的问题。在我们在抱怨的时候,电动汽车的电池技术真的在止步不前吗?其实不是这样的,大厂商也在不断
导读:电池管理系统(BMS)是电动汽车的关键技术,其主要分为两部分,部分是前端模拟测量保护电路 (AFE),包括电池电压转换与量测电路、电池平衡驱动电路、开关驱动电路、电流量测、通讯电路;第二部分是后
如何用一句话来形容现在的天气?大概就是“就算男/女票跑了,也懒得出门去追。”为了不变成“烧烤”,就该哪凉快哪待着去。电池怕水又怕热,这是大家都知道的,动力电池是电动汽车的心脏,要耐得了高温、防得了水、
电动汽车动力电池管理系统BMS设计参考手册,里边详细介绍了动力电池管理系统的基本功能及电池管理系统设计开发中的基本问题、动力电池基本特性、动力电池的建模与仿真、SOC估算、均衡控制等功能。
电动汽车电池管理系统方案设计
本文主要通过对不同厂家的产品做资料分析,根据各个车厂未来应用的内部的电池管理系统按照目前的模块化策略,来整合分析电池管理系统。应该说未来各家车厂设计理念的演变,使得高压电池系统是有一定的相似性的,这里