电池组管理之电池均衡

为了解决动力锂电池组使用中的一致性问题,本文提出了一种均衡充电管理电路的实现方案。首先分析了单体锂电池的特性;然后在比较各种均衡充电理论的基础上,选择部分分流法作为设计思路,进行具体电路设计。

雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统,它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性,通用汽车的工程师还建立了一个58%~65%的SoC安全窗口,本文图解雪佛兰的BMS设计。 雪佛兰Volt的核心是

首先对锂离子电池的剩余电量和荷电状态(SOC)进行研究，分析影响电池剩余容量的因素，比较几种估算电池荷电状态的方法，并得出在本系统中采用的SOC估算方法，即以安时计量法结合开路电压法为主，综合考虑

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摘要:阐述串联电池组单体电池电压检测的现实意义。在比较现有检测方法的基础上,提出了一种结合开关矩阵和差分放大器的新型单体电池电压检测方法,详细设计了相关的电路,并给出实验结果。相对于目前的单体电池电压

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针对单体电池的差异而引起的电池效率及寿命等问题,提出了一种基于磷酸铁锂电池的主动均衡电路设计及其控制策略。采用恒流源充电式主动均衡方式,设计了基于Buck电路的DC/DC恒流源,使用DSP数字PI控制