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概述 汽车车身工程是一个独特的工程,包括结构工程、空间程序管理、钣金件设计、装配设计等多种环节,车身造型和人机工程学的应用在产品的最终成功中也起着关键作用。 全球汽车工业所进行的激烈竞争,使工程人员及
激光焊接目前参照标准不统一,对于汽车行业自动化程度较高的加工,建立统一的工艺标准,有利于设备的推广。文章后部分析总结激光焊接常出现的缺陷,并给出解决方案。 一、国外激光焊接汽车标准 关于大众汽车的激光
Trumpf位于德国,是一家开发和生产应用于医疗和汽车的固体激光器的机器的公司。除此此外,公司的产品还应用于一项特殊的工业环境中,即对由不同金属制成的小零件进行精密焊接。 Trumpf决定把视觉技
IPGlaser本操作手册是根据指示2006/42/EC创建的。采用集成激光冷冻机LSS-5M(以下简称产品)，实现了不完整的机器激光焊接系统的安全高效运行。激光焊接系统由以下主要部件组成。•LSS-
格子玻尔兹曼方法（LBM）模拟顶盖驱动流的C++源代码，采用二维九速（D2Q9）模型，边界条件采用非平衡外推法，可以很好地得到模拟结果，在此代码基础上稍作修改，也可以模拟其他常见的流动问题。
对于学格子-玻尔兹曼的同学有较好的帮助，也是一段初学的代码，可以起到入门的作用
背景 短语挖掘的目的是从大量文本语料库中提取高质量的短语。 它标识短语而不是一个字母组合词,从而提供了对文本的更多理解。 在这项研究中,我们将自动短语法应用到两个不同的数据集中,并比较了多词和单词短语
自从激光问世 ,人们就开始研究如何把激光作为工具来对材料进行加工。早在上个世纪70年代,汽车工业就开始尝试用激光来进行材料加工。在工业上第一个用激光进行塑料焊接实际应用的是1998年Marquardt
超快激光玻璃焊接通常采用大数值孔径显微物镜对激光束进行聚焦,焊接严格限制在极小的焦体积内,且工作距离短,焊接速度低,焊缝宽度窄,不利于工业应用。采用75 W绿光飞秒激光器和255 mm长焦距扫描振镜实
电池制造业日益成为21世纪制造业中最大的新挑战。虽然全球电池年生产量已达数百亿件,但传统的电池制造技术在电池效果和成本预算方面,已不能满足飞速增长的电池应用范围。我们大多数人已经非常清楚,电池应用在混
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