在简单介绍 T OC 技术的基础上, 对比分析了关键链管理方法与传统 PERT / CPM 方法的各自 特点,对关键链管理中工作执行时间估计、 关键链确定、 缓冲区设置以及项目执行过程中的控制方法进
一种离焦模糊图像边缘检测新方法 。
针对现有的迭代扩展卡尔曼滤波(EIEKF)跟踪时估计精度较低这一不足,提出了一种改进扩展卡尔曼滤波(NIEKF)新算法。该算法将迭代滤波理论引入到扩展卡尔曼滤波方法中,重复利用观测信息,采用经典的非线
利用一种特殊的相位龙基光栅和偏振相移技术,可同时获得四幅具有不同相移的干涉图,由此可计算出被测物体的全场相位分布,从而实现对动态过程相位的测量。将该方法应用于马赫-曾德尔干涉系统和散斑干涉系统,分别测
针对传统傅里叶变换法处理光载波干涉条纹图时会有边缘效应产生的问题,提出了一种基于傅里叶变换法的外推延拓方法,并从理论上进行了数学推导。为了验证这种方法的正确性,分别对一维数字信号和二维空间载波条纹图进
对基于邦加球的偏振模色散(PMD)测量方法进行了充分的研究,利用输出偏振态的随机性,提出了一种比较简单而实用的算法,利用这种算法,对11 km单模光纤和1.67 m长保偏光纤进行了测量,实验证明这种算
为了消除固定分析仪法测量偏振模色散系统中的噪声, 提高测量精度, 提出了一种基于经验模态分解自适应滤波法的偏振模色散测量方案。该滤波法将信号按照其频谱特征进行多层分解, 获得有限个频率从大到小的本征模
针对固定分析仪法在测量光纤偏振模色散时会引入误差、降低测量精度这一问题,提出了一种基于小波阈值的去噪方案,以提升固定分析仪法的测量精度。给出了算法的具体流程,并详细讨论了小波阈值、阈值函数、基函数以及
列车速度的不断提高增大了车轮的磨损, 加快了车轮直径的变化, 给列车运行带来了安全隐患。提出了一种采用激光动态测量车轮直径的方法, 介绍了使用单个激光位移传感器和两个激光位移传感器动态测量车轮直径的工
用庞加莱球法测量单模光纤中的二阶偏振模色散,并对二阶偏振模色散的各个分量的统计特性及其影响进行了分析。对75 km的G.652普通单模光纤的二阶偏振模色散进行了测量,并对二阶偏振模色散的平行分量、垂直
