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Tesla目前推出了两款电动汽车,Roadster和Model S,目前收集到的Roadster的资料较多,因此本文重点分析的是Roadster的电池管理系统。 电池管理系统(Battery
NICompactRIO加上基于NILabVIEW软件平台的快速软件开发为各种快速原型和硬件在环仿真提供了有力工具。电动汽车的发展日新月异,其中充电系统的研发迫切地需要这种快速高效的研发模式——快速原
本文的电池管理系统以M68HC08GZ16为核心,实现了对电池组单体电压、电流、温度信号的采集。充电电量平衡以后,单体电池的电压差值不超过50 mV。整体系统运行性能良好,能够满足电动车动力电池组应用
CAN总线、LIN总线、用于诊断的KWP2000、用于X-by-wire 的TTP、多媒体应用的MOST协议等。其中CAN(Controller Area Network,控制器局域网)是BOSCH公
本文主要论述了基于CAN总线的电动汽车电源管理中的通信系统设计与实现技术。电动汽车的电源管理方案,涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数,利用CAN
基于“云”计算架构的大数据车辆信息与人车互动平台。实现对海量涉车数据的存储、计算、管理、监控、分析、挖掘及应用是系统互联与智能的核心
该PPT为天津中汽技术中心的电驱动测试总结,对电驱动行业的测试方法具有指导作用,适合汽车电驱动开发和测试的朋友阅读。
电动汽车-驱动电机系统测试（2）。GB-T 18488.2-2015，2015年9月1日起实施。
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