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2008年,新能源汽车在石油价格一路飙升的推动下开始热潮涌动。2009年,《汽车产业调整和振兴规划》中提出,到2011年新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右,车企新能源战略规划和研发成果成为长期占
规定了新能源汽车产品的定型试验方法、试验项目、试验条件、车辆条件等
电动汽车充电站于管理系统通讯协议,欧洲比较流行
严寒地区电动汽车热泵
关于混合动力电动汽车能量控制策略方面的文章
根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择,现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。 1、常规充电 蓄电池在放电终止后,应
以某款普及型轿车为改装对象，对纯电动汽车系统进行了设计。根据设计目标对其动力参数进行了理论计算，并对驱动装置合理选型。利用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了该电动汽车模型，最后进行了动力性能仿真。仿
详细介绍了预充电的原因、原理和用途
电动汽车控制策略分析，提供完整的控制分析和实验数据集
1、动力电池特性 不同种类动力电池具有不同的充电特性 , 充电率在 0.2~2.0 C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下 , 充电电压由于电池种类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。对于不同
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