汽车数字仪表群与存储架构的设计挑战

汽车数字仪表群与存储架构的设计挑战汽车数字仪表群与存储架构的设计挑战本文首先将重点阐述汽车设计/可靠性方面的一些限制，然后会评测数字仪表群架构，以及存储子系统的取舍对于未来项目的性能、可靠性和成本有何影响。数字式仪表群设计的挑战　　数字式仪表群必须支持高性能实时处理需求(就像现有的消费级显示平台)，同时显著提升设计的长期可靠性。汽车市场的OEM厂商(原始设备制造商)、一级供应商和客户绝不会将显示故障视为消费级电话或个人电脑经常发生的小问题。新的数字式仪表群需要打造一种简单易用、排除干扰的信息环境，从而促进安全驾驶，这类产品必须确保出色的性能水平以及长期的可靠运行，同时承受苛刻而恶劣的工作环境(例如，-40～+105℃的极端温度范围)。汽车行业在环境、安全和质量方面的这些严苛要求导致开发周期极为漫长，有时开发一项车辆显示技术需要耗时3年，甚至更久。　　汽车设计的规划、设计和验证流程极为系统，以便找出并消除运行或可靠性方面的问题。此过程中，汽车设计师选择的电子元件供应商通常都采用TS16949等品质要求严格的设计方法开发产品，并且符合汽车电子委员会(AEC)苛刻的AEC-Q100标准。　　一旦供应商推出量产系统，零配件供应商就必须持续监测其内部和外部的可靠性能，必要时采取纠正措施，确保缺陷零部件的百万分率(dppm)降到零。OEM厂商和一级供应商同样希望自己的供应基地能够提供长期的产品支持和可用性;一旦部署汽车嵌入式系统，再想停止就会产生高昂的成本，有时根本不可能为了支持寿命周期短暂的零部件而重新验证一款设计。某些情况下，重新验证的成本可能高达数十万美元。　　数字式仪表群采用的图形内容与日俱增，导致信息显示系统更加精密复杂，这就不仅需要提高其性能水平，同时必须仍能可靠地完成基本目标，即通知驾驶人员基本的车辆和安全信息。例如，数字式仪表群必须能在车辆发