杭州某新建地铁车站采用了与已运营车站之间的T型站厅换乘设计。该新建车站地下三层通过双矩形暗挖隧道“零距离”下穿已运营车站，这是在国内尚无先例的施工挑战，特别是在软弱黏性土及高承压水地层中进行此类工程。施工过程中，既要保证既有车站的安全，还要确保新建隧道的施工质量和结构安全。为了实现这些目标，项目团队采用了工程类比、理论研究和数值分析相结合的方法，深入研究了与地质条件和周边环境相关的变形控制标准，并制定了土体改良技术和承压水处理措施。

在整个施工过程中，项目团队特别关注了既有车站的沉降变形和结构内力的变化，并通过分析这些因素对车站的影响，制定了合理的暗挖设计技术方案。最终，通过MJS辅助工法加固措施的实施，确保了双矩形暗挖施工过程中，既有车站结构的沉降变形和内力裂缝均满足相应的保护标准，验证了设计方案的合理性和可行性。对于对这一技术感兴趣的读者，可以参考相关资料，如《地铁暗挖车站近接既有结构施工响应分析》和《复杂地质条件下巷道围岩变形监测技术》，以获得更详细的技术背景和施工经验。