GB18487.1-2015电动汽车传导充电系统通用要求(高清扫描版)

GBT-27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议--宣贯讲义

1、动力电池特性 不同种类动力电池具有不同的充电特性 , 最佳充电率在 0.2~2.0 C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下 , 最高充电电压由于电池种类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。

根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择,现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。 1、常规充电 蓄电池在放电终止后,应

前段时间,特斯拉中国宣布未来将支持国标充电标准。人们随机推断,这样一来,特斯拉是否就可以在国家电网的充电站充电了?不一定。除了充电接口的匹配,还要看充电桩功率是否匹配特斯拉的电池。这其中充电标准的不统

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每当与人谈及电动汽车(EV)时,我经常会听到这样的观点:电动汽车的续航里程不够长,难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆,但上述问题在很大程度上是确实存在的

GB T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

国标充电机与电动汽车的充电协议，GB T 27930-2015。共享给各位有兴趣的朋友。

GBT 20234.1 2015 电动汽车传导充电用连接装置第一部分

本标准规定了电动汽车用非车载传导式充电机（以下简称充电机）的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标识。本标准适用于采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机。