电动汽车电池管理系统(BMS)的研究.pdf

加强能源效率并减少气体排放的"绿色"汽车,增强保护并提高安全功能水平这两大主要趋势正驱动着新一代汽车的发展。显然,采用绿色环保设计的汽车不一定就是混合动力汽车(HEV)。其实有许多

CAN总线、LIN总线、用于诊断的KWP2000、用于X-by-wire 的TTP、多媒体应用的MOST协议等。其中CAN(Controller Area Network,控制器局域网)是BOSCH公

 本电动车用锂电池管理系统软件部分通过CAN通信方式实现了对单节电池的电压和温度以及电池组的电流等参数的实时监测,上位机监控模块实现了对电池参数的可视化实时显示。实际应用表明,本系统

电池管理系统设计新手学习教材

本标准规定了电动汽车用电池管理系统的术语与定义、要求、试验方法、检验规则、标志等。 本标准适用于电动汽车所用动力电池的管理系统。

摘要：电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度这3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法。本文采用"部分"集中、"整体"分布的思路，将电池

摘要:本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路,该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下,能够显著减少电路板的面积并降低成本,同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现

目前,锂电池组已广泛应用于电动汽车领域,为了延长锂电池组的使用寿命及确保其安全性,需要设计简单有效的均衡方法来减小单体电池间的不一致性,从而保障电动汽车的性能和安全。针对被动均衡方式效率低、发热大、耗

如今，汽车行业的新趋势是由于具有无噪音，无污染，节省能源和减少二氧化碳排放等诸多优点而向电动汽车过渡，并且它是一种带有电动机驱动轮的动力驱动汽车。太阳能电动汽车减少了温室气体的排放和其他污染物。本文根

主动均衡和被动均衡,是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗,业内争论的不亦乐乎,业外看的却是不明所以。 均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述,没有均衡的锂电池组就像是得