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自吸气共振型脉冲爆震发动机总体研究，姜日红，武晓松，为了提高脉冲爆震发动机的工作频率，自吸气共振型脉冲爆震发动机模型被提出，该新型发动机点火原理采用激波谐振聚焦点火方式，具
脉冲爆震发动机基本尺寸的确定 非常给力，要不要随便你
前置涡轮组合脉冲爆震发动机性能分析，邱华，熊姹，针对一种利用外涵中爆震室头部压力驱动内涵中涡轮转动部件的前置涡轮组合脉冲爆震发动机，本文建立了其性能分析方法并对其部件特
进气系统fluent分析，进气优化，后期处理
脉冲爆震发动机台架试验性能影响因素研究，邱华，熊姹，本文针对目前脉冲爆震发动机试验存在的非稳态特性，建立了适于直连式脉冲爆震燃烧室的台架试验简化分析模型。分析了来流模拟装置
关于发动机的进气歧管的论述，我感觉很有用的，就上传了，需要的可以分享看看，可以研究研究
详细说明了发动机进气、燃油系统清洗规范以及操作方式
喷管长度可简化计算L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留余量，可取 50英寸 如果喷管尾部采用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下， 那么实际尾喷管长为50-8=42英寸.
利用可调谐半导体激光器吸收光谱(TDLAS)燃烧诊断技术,开展了吸气式发动机来流热试实验燃气温度、H2O组分浓度和气流速度测量。选用1392 nm和1395 nm分布反馈式(DFB)半导体激光器,构建
发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。 发动机工作时因点火
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