陆港概念首先在欧洲和北美被采用，随后是亚洲，南美，然后是非洲。 从那时起，内陆货物配送设施的发展一直是一种积极的方式，以支持海上门户的腹地以及其他职能。 可以根据不同的方法在腹地开发陆港，其中涉及不同的职能，参与者，动机和后勤模型。 就港口而言，它们可以分为近距离，中距离或远距离。 港口当局，港口码头运营商和运输提供商（例如第三方物流提供商或铁路运营商）或地方，国家或地区的公共机构都可以进行陆港开发。 这些设施的设计策略之一是基于铁路的铁路，这可以提高高容量和长距离链接的规模经济。 另一种策略是基于道路的短距离卫星终端，旨在减轻港口的拥挤程度或加快通关速度。 本文采用描述性方法对中国和西非国家