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通过改进工法解决广州地铁三号线支线某双连拱地铁隧道因设计不周、埋深浅、周边环境复杂等特殊工程条件,无法正常开挖中导洞的问题。使中导洞顺利开挖后,正线隧道顺利开挖支护。改进原设计方案中的CRD工法,利用
超浅埋双连拱隧道施工方案研究，王星童，汪振伟，根据彭家花园隧道的具体情况，优化原施工方案，通过施工状态的数值模拟，对施工过程中所采用的两套施工方案进行了验证，推荐合理
双连拱隧道浅埋地段初期支护参数优化研究，尹术军，张开鹏，本文鉴于双连拱隧道大跨、施工复杂和设计较盲目等特点，对湖北省沪蓉国道主干线沈金淌隧道进行了长期监控量测。基于监控量测结果
结合某双连拱隧道实体工程,通过建立弹塑性模型,应用有限元程序对该隧道进行仿真分析,模拟其施工过程中受力性态,获得了有关软岩双连拱隧道在施工过程中围岩-支护体系的力学性态,并对三导洞方案修建双连拱隧道时
为了解决目前在设计中尚无满足连拱隧道特点的围岩压力理论,特别是在浅埋偏压条件下围岩载荷估计偏差较大问题,应用岩柱理论求得塌落拱曲线方程,用作图法确定地形偏压临界覆土厚度,对偏压连拱隧道与非偏压连拱隧道
不同于软土盾构隧道,TBM隧道多用于岩体条件下隧道的挖掘,传统土力学方法不适用于TBM隧道的荷载计算。在岩石隧道中,荷载的产生与压力拱的形成息息相关,通过对TBM圆形岩石隧道的压力拱分析来确定荷载大小
偏压连拱隧道中墙优化设计，陈杰，夏元友 ，对于偏压连拱隧道，中墙在施工过程中的应力变化对隧道的稳定性影响很大。目前中墙设计通常采用中墙设置在中导洞中央布置形式。但
针对观音堂双连拱隧道二衬开裂的情况,借助三维可视化技术,建立了相应的三维地质模型,从地形、地质以及地下水等几方面分析了开裂原因,得出了"隧道开挖—边坡滑移"相互作用受力模式的二衬开
连拱隧道明洞衬砌的优化设计模型，宁培淋，史宏彦，连拱隧道衬砌造价占总造价的1/3—1/2多，本文针对明洞衬砌，建立以衬砌造价为目标函数，用罚函数内点方法（SUT）求解的优化设计模型
以天鹅隧道为背景,把灰色GM(1,1)模型应用到连拱隧道预测分析中,结合MATLAB软件建立不同阶数的灰色理论GM(1,1)模型,分别对隧道中导洞的水平位移和进口左洞的拱顶沉降进行预测分析。分析表明:
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