前言 电动汽车由于其安全有效的蓄电池充电方式,使得其的到了广泛的普及。由多个串联起来的蓄电池组成的电压值比单个的蓄电池要高出好多,也只有多个串联组成的蓄电池的高电压才能提供足够的动力给电动汽车。日常生活中,电池组在充电时是将其作为一个整体采用一个电源进行充电的。 单个电池的特性总存在差异,所以充电时电压也不尽相同,导致的结果就是有的电池已经充满有的则没有。在充电过程中,当电池打到饱和状态时,多余的电量不仅不会储存在电池里,而是消耗在电解液中并致使电池发生过热,同时,由于电解作用产生的气泡会附着在电极上,从而减少电极与电解液的接触面积,降低充电的效率。另一方面,当充电终止时,各电池荷电未