站在2020年年尾回看智能驾驶，这一年黑科技层出不穷，无疑是一片琳琅满目的壮观景象：超大的显示屏娱乐功能强大、智能座舱高度数字化、OTA远程升级几乎是新车型标配、ADAS辅助驾驶功能也越来越丰富和实用。至于智能驾驶的终极目标——无人驾驶，在市场的狂热逐渐退烧后，各大厂家重新制定了自动驾驶计划。智能汽车正在朝着便利和解放驾驶员的方向上狂奔。

但是，除了给驾驶员带来便利以外，智能汽车更核心的愿景是减少交通事故，为人类创造更美好的生活。如果解放了驾驶员的同时却不能保证驾驶员的安全，个人认为智能汽车上的黑科技更多的是锦上添花，而没有大规模推广的意义。

支撑所有智能驾驶技术的是全新的电子电器系统，而电子电器系统的基本组成是软件和硬件。从这个角度，智能驾驶的安全就是软件和硬件的安全。为了让软件和硬件足够安全，无数的汽车工程师正在行动，并在探索与合作的过程中逐步达成了共识，至少要从三个方面去保证安全：

  • 功能安全（Functional Safety）

  • 预期功能安全（Safety of the Intended Functionality）

  • 信息安全（Cyber Security）

未来的智能汽车在安全上的突破，就是找到这三个方向在汽车上落地量产的可行性方案。而这三个方向的落地之难，从某种程度上也折射出智能驾驶距离终极目标的距离还很远。将对这三个方向的内容以及发展现状做简单介绍，尝试回答落地难在何处，希望给读者们带来一些有价值的参考。