耗能减震技术研究与应用 回顾和总结了国内外关于耗能减震技术研究与应用的状况,包括耗能减震的原理与特点,几种耗能减震器的性能特性和恢复力模型,耗能减震结构的性能与特点,耗能减震结构体系的分析与设计方法,耗能减震结构的工程应用等,提出了耗能减震技术未来发展的一些方向和有待进一步研究的若干问题。
车辆动力学建模及试验验证 为实现对某商用车辆的性能评估、参数优化设计。利用MSC.ADAMS/CAR软件建CrT整车动力学模型,在多体动力学的理论基础上。充分考虑减震器、橡胶衬套等元件的非线性特性。通过对整车动力学模型进行仿真分析。将悬架特性曲线与利用K&C试验台得到的相应特性曲线进行比较分析,证明该多体动力学模型的合理性和
基于遗传优化的车辆稳定性模糊控制器设计 为了保证车辆在极限危险工况下的行驶 稳定性, 提出了利用后轮主动转向与差动制动联合 产生校正横摆力矩的稳定性控制策略, 并进行了相 应的车辆稳定性模糊控制器设计; 为了改进所设计 模糊控制器的控制品质, 克服在控制器设计中隶属 函数划分与控制参数确定的主观性, 利用遗传算法 对所设计模糊控制器的隶属