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电动汽车驱动电机设计计算机仿真 ansoft 仿真例子
经过对电机及控制器散热板的温度场分析之后,对电动汽车的整个冷却系统部件进行了选型设计,包括散热器、水泵、风扇等。选型设计完成之后,对冷却系统布置各种方案进行了对比研究。并建立了整个冷却系统的数学模型,
多重串联型逆变器在电动汽车中的应用 单庆晓1,胡楷1,余志雄2 (1国防科技大学机电工程与仪器系,湖南长沙410000)(2总装备部工程设计研究总院自动化室,北京100008) 1概述随着人们对城市环
电动汽车的电源管理方案,涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数,利用CAN总线技术,把以上参数的测控装置连接起来,是实现电动汽车的电源管理的关键步骤
四轮驱动电动汽车节能控制方法研究,于洪霞,魏来,针对四轮驱动电动汽车的续行里程不足问题,设计了最优滑转率在线识别和驱动控制。通过汽车的转动惯量、角加速度以及汽车输出的驱
基于AUTOSAR的电动汽车驱动电机ECU控制软件研究与设计,黄智宇,熊张良,本文以永磁同步电机为控制对象,研究与设计基于AUTOSAR(汽车开放系统架构标准)的电机ECU的控制软件。主要完成了对控制
针对电动汽车逆变器中功率模块因实时结温过高而造成器件乃至系统失效的问题,提出了基于实时结温观测反馈的逆变器动态电流限幅控制策略。建立绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的电热模型,在线观测功率模块中所有IG
在工业运用领域,绝大多电力驱动均采用异步电机,而汽车驱动则使用永磁同步电机。对于汽车和工业应用而言,制造商按照IEC60034-18041标准规定将此类电机在逆变器端的允许电压上升率限定为5kV/s左
本文分析了三电平逆变器系统中存在的主要干扰源及耦合途径,并重点分析了这些干扰对于用于逆变器中的IGBT驱动电路会造成的影响;通过这些分析,提出了IGBT驱动电路在进行EMC设计时应注意的一些问题,具体
基于模糊控制的电动汽车驱动防滑控制,于洪霞,魏来,电动汽车在行驶时会发生过度滑转现象,这大大降低了汽车的驱动性能。本文首先根据经验公式计算出不同路面的最优滑转率,然后设计
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