过去，汽车电子系统很少采用容性传感器，因为它们被认为难以控制、难以读出、容易老化且易受温度影响。另一方面，容性传感器具有制造成本适中、外形尺寸简单和功耗低等有吸引力的特性，这就为它们的使用提供了动力。随着新型测量技术的出现，汽车中容性传感器的使用数量急剧增加。促进汽车容性传感器使实际上，比较的是电荷，因此，如果两个电压均为已知值（这种情形下采用相等的电压），则电容可以通过Q=C*V来比较。还必须将一个同步电压信号施加到输入分支，如下图的电容数用的转换器测量方法字转换器所示。作者：ConorPower过去，汽车电子系统很少采用容性传感器，因为它们被认为难以控制、难以读出、容易老化且易受温度影响。另一方面，容性传感器具有制造成本适中、外形尺寸简单和功耗低等有吸引力的特性，这就为它们的使用提供了动力。随着新型测量技术的出现，汽车中容性传感器的使用数量急剧增加。挑战宏观上看，要对容性传感器进行分析，通常需将其电容转换为这种方法有几个优点。因为与∑-Δ转换器存在密切关系，所以另一种物理变量，如电压、时间或频率等。微观上看，容性传可以修改和采用它们众所周知的特性，这些特性包括：高噪声感器已经在汽车中使用了很长时间，微机电加速度传感器就是抑制能力、相对较低频率
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